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(11月01日)甲醇:10月进口量存小幅增加预期【AOA体育】
来源:AOA体育    发布时间:2021-09-27 00:00:01
本文摘要:金联创10月港口甲醇库存下降后减少,月底期货大幅下跌也有部分进口港口的影响,在这里简单分析了10月进口甲醇的情况:2018年中国甲醇进口量总体不及预期,奇怪的是第二季度的缩减量显着,第三季度完全恢复,总体上比2017年月高,其中7月份只有50万吨,9月份只有54万吨左右,10月份部分追加装置出口的影响伊朗方面,年内中国甲醇进口量的变动多与伊朗装置的变动有关,其中第二季度伊朗装置的检查提高了第二季度的整体进口量,随着8月份伊朗新装置的生产,一部分货物销往中国、印度市场,其中10月份约有3船到达中国市场,11月份还有3~4船到达港口的计划,月平均增加了6万吨左右,整体来看,10月份伊朗货物的增加量多,预计在24~25万吨左右。

金联创10月港口甲醇库存下降后减少,月底期货大幅下跌也有部分进口港口的影响,在这里简单分析了10月进口甲醇的情况:2018年中国甲醇进口量总体不及预期,奇怪的是第二季度的缩减量显着,第三季度完全恢复,总体上比2017年月高,其中7月份只有50万吨,9月份只有54万吨左右,10月份部分追加装置出口的影响伊朗方面,年内中国甲醇进口量的变动多与伊朗装置的变动有关,其中第二季度伊朗装置的检查提高了第二季度的整体进口量,随着8月份伊朗新装置的生产,一部分货物销往中国、印度市场,其中10月份约有3船到达中国市场,11月份还有3~4船到达港口的计划,月平均增加了6万吨左右,整体来看,10月份伊朗货物的增加量多,预计在24~25万吨左右。在非伊货方面,首先10月东南亚甲醇装置运营良好,其中马油装置月初重新开始,但整体运营不大,印度尼西亚装置月中按计划行驶检查,文莱装置月底附近临时行驶,整体供应紧张,区内生物柴油市场需求强,区内部分货物从中国(并转)出口,多达5船共5万吨其次,由于整个美国装置的负荷保持在6成左右,新西兰的船货缩小,可行性追踪在13万吨左右。另外,由于月内欧洲和美国的价格很高,南美洲的货物只有一船到港计划,整体上美国的货物在10月份中国的出口量增加了。最后,在中东非伊货物方面,与美国货物相似,欧洲和东南亚价格高,部分中东非伊货物销往裁决地区,总体上中国出口量低,只有部分长约货物继续执行。

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综上所述,10月伊朗货物到港减少,不是伊朗货物紧张,而是包括供应问题和各地价格差异问题,截至10月30日,约62.2万吨进口到港口,可行性预计10月份中国甲醇进口量或65-67万吨左右(明确进口量实施的海关数据不同)。

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